{"id":17089,"date":"2021-10-07T09:43:24","date_gmt":"2021-10-07T07:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/maastricht-drie-romeinse-bruggen\/"},"modified":"2025-11-15T18:28:15","modified_gmt":"2025-11-15T16:28:15","slug":"maastricht-drie-romeinse-bruggen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/maastricht-drie-romeinse-bruggen\/","title":{"rendered":"Maastricht hatte nicht eine, sondern drei r\u00f6mische Br\u00fccken"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-17089","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"acf":{"categorie":35,"afbeelding":9693,"auteur":"Harry Lindelauf","fotografie":"HCL Fotopersbureau Het Zuiden, HCL Openbare Werken Maastricht, Limburgs Museum, Wikicommons. Video Mergor in Mosam, Harry Lindelauf","contentbuilder":[{"acf_fc_layout":"tekst","tekst":"Die r\u00f6mische Br\u00fccke \u00fcber die Maas. Maastricht ist daf\u00fcr ber\u00fchmt. In Wirklichkeit bauten die R\u00f6mer hier nicht eine, sondern mindestens drei Br\u00fccken auf der Via Belgica. Was von den Br\u00fccken \u00fcbrig ist, liegt unter Wasser und ist seit 2017 ein Rijksmonument. Foto: R\u00f6mische Br\u00fccke Maastricht Monument (Harry Lindelauf)"},{"acf_fc_layout":"tekst_foto","tekst":"Warum bauten die R\u00f6mer ihre Maasbr\u00fccken gerade hier?\r\nEs gibt mehrere Gr\u00fcnde:\r\n
    \r\n \t
  1. Die Ufer waren hier hoch genug f\u00fcr Zufahrtsstra\u00dfen und eine Br\u00fccke.<\/li>\r\n \t
  2. S\u00fcdlich des heutigen Maastricht waren die Ufer zu steil. Weiter n\u00f6rdlich wurde das Flussbett so breit, dass eine Br\u00fccke von einem Kilometer L\u00e4nge n\u00f6tig gewesen w\u00e4re.<\/li>\r\n \t
  3. Das nasse Jeker-Delta bot nach S\u00fcden milit\u00e4rischen Schutz, und der Ort, an dem ein Fluss in einen anderen m\u00fcndet, hatte f\u00fcr die R\u00f6mer eine religi\u00f6se Bedeutung.<\/li>\r\n \t
  4. Man konnte hier bei normalem Wasserstand bereits \u00fcberqueren, bevor die R\u00f6mer kamen.<\/li>\r\n \t
  5. Der Standort passte in die Strecke der r\u00f6mischen Stra\u00dfe K\u00f6ln\u2013Bavai, die Marcus Agrippa kurz vor unserer Zeitrechnung durch die Hilfstruppen der Legionen anlegen lie\u00df.<\/li>\r\n \t
  6. Die Maasbr\u00fccke verband Tongern und Heerlen mit dem r\u00f6mischen Hafen an der Maas und erm\u00f6glichte den Transport von Baustein und Vorr\u00e4ten aus dem S\u00fcden.\u00b5<\/li>\r\n<\/ol>\r\nFoto: Modell (Wikicommons)","foto":9717},{"acf_fc_layout":"foto_tekst","foto":9705,"tekst":"Wo genau ist \u201ehier\u201c?\r\nMaastricht, 150 Meter s\u00fcdlich der heutigen Sankt-Servatius-Br\u00fccke. Die Maas floss hier vor 2000 Jahren etwa 60 Meter n\u00e4her am Westufer, ungef\u00e4hr bis zum Fu\u00df des Houtmaas. Das Ostufer lag ungef\u00e4hr in der Mitte des heutigen Flussbetts. Dort wurden ebenfalls Reste einer r\u00f6mischen Kaimauer festgestellt.\r\n\r\nDie j\u00fcngste r\u00f6mische Br\u00fccke lag zwischen der Kreuzung Eksterstraat\u2013Houtmaas und der heutigen Flussmitte. Die fr\u00fcheren Br\u00fccken lagen etwa 15 Meter weiter s\u00fcdlich.\r\n\r\nFoto: Taucher Mergor in Mosam 2021 (Harry Lindelauf)"},{"acf_fc_layout":"tekst_foto","tekst":"Du sprichst von drei Br\u00fccken. Wann war die erste Br\u00fccke fertig?\r\nDie \u00e4ltesten bekannten Holzbr\u00fcckenreste datieren aus dem Jahr 38. Um diese Zeit wurde die Via Belgica verbessert, weil die Milit\u00e4rroute auch wirtschaftlich wichtig wurde. Das war die Folge des Aufschwungs der r\u00f6mischen Landwirtschaft im L\u00f6ssgebiet von S\u00fcdlimburg. Die erste, wahrscheinlich vollst\u00e4ndig h\u00f6lzerne Br\u00fccke lag etwas weiter s\u00fcdlich als die sp\u00e4teren Versionen. Unter dem heutigen Teil des Easyhotels in der Eksterstraat wurden Reste eines Br\u00fcckenpfeilers der ersten Br\u00fccke gefunden. Es ist \u00fcbrigens noch immer nicht klar, ob die ersten Br\u00fccken vollst\u00e4ndig aus Holz waren oder bereits Steinpfeiler hatten. Die Br\u00fccke war f\u00fcr die R\u00f6mer wahrscheinlich wichtig genug, um sofort eine Version mit Steinpfeilern zu bauen.\r\n\r\nUnd die Br\u00fccken Nummer 2 und 3?\r\nBr\u00fccke Nummer zwei entsteht um das Jahr 226 und wird wie die erste Br\u00fccke mehr als ein Jahrhundert halten. Im vierten Jahrhundert ist wieder eine neue Br\u00fccke n\u00f6tig. Die Reste zeigen: Die R\u00f6mer bauen nun eine 200 Meter lange Br\u00fccke mit einem Steinpfeiler alle 12 bis 15 Meter im Flussbett. Der Oberbau wird aus Holz ausgef\u00fchrt. Es hei\u00dft, dass diese Br\u00fccke 1275 w\u00e4hrend eines Umzugs oder einer Prozession unter dem Gewicht der Menschen eingest\u00fcrzt sei. Diese Geschichte scheint unwahrscheinlich: Die dritte r\u00f6mische Br\u00fccke h\u00e4tte dann 900 Jahre gehalten.\r\n\r\nSah eine solche r\u00f6mische Br\u00fccke aus wie die heutige Sankt-Servatius-Br\u00fccke?\r\nNein. Diese Br\u00fccke ist vollst\u00e4ndig aus Stein. Oder besser gesagt: aus modernem Beton. Die Br\u00fccke wurde 1932 in Beton neu gebaut, die Au\u00dfenseite besteht aus einer Verkleidung aus Naturstein.\r\n\r\nFoto: L\u00f6wenstatue (Wikicommons)","foto":9699},{"acf_fc_layout":"foto_tekst","foto":9696,"tekst":"Zur\u00fcck zu den R\u00f6mern. Wie bauten sie eine Br\u00fccke in einem flie\u00dfenden Fluss?\r\nF\u00fcr eine Holzbr\u00fccke trieben sie Eichenpf\u00e4hle und Balken von etwa 30 Zentimetern Dicke in die Kalksteinschicht des Flussbodens. Sie nutzten daf\u00fcr eine Rammvorrichtung auf einem Flo\u00df. Eisenbeschl\u00e4ge sch\u00fctzten die Pf\u00e4hle und Balken beim Rammen.\r\n\r\nF\u00fcr Holzpfeiler wurden zwei parallele Pfahlreihen zwischen den Ufern im Abstand von etwa sechs Metern in den Boden getrieben. Querbalken zwischen den Reihen machten die Konstruktion stark genug, um darauf ein Deck aus Holzbalken zu legen. Das Br\u00fcckendeck lag mehrere Meter \u00fcber dem Wasser, um die Durchfahrt der Flussschiffe nicht zu behindern.\r\n\r\nEine Br\u00fccke mit Steinpfeilern wurde also nicht so gebaut?\r\nNein. F\u00fcr die Errichtung der Pfeiler war eine trockene Baugrube n\u00f6tig. Diese wurde geschaffen, indem man rundherum zwei eng beieinander stehende Spundw\u00e4nde aus in den Flussboden gerammten Balken errichtete. Der Zwischenraum wurde mit fettem Lehm abgedichtet. Danach wurde das Wasser aus der Baugrube entfernt. Dazu nutzten sie eine Archimedische Schraube oder eine Eimerkette, die von einem Wasserrad auf einem Flo\u00df angetrieben wurde.\r\n\r\nWar die Baugrube trocken, wurde ein schwerer Balkenrahmen auf den Flussboden gelegt. Der Rahmen wurde mit eingerammten Pf\u00e4hlen im Boden verankert. Der Pfeilerraum wurde anschlie\u00dfend in Maastricht mit St\u00fccken Feuerstein und Mergel aufgef\u00fcllt. Gro\u00dfe Hartsteinbl\u00f6cke an der Au\u00dfenseite sch\u00fctzten die F\u00fcllung des Pfeilers gegen die Str\u00f6mung. Diese Steine stammten unter anderem aus r\u00f6mischen Grabmonumenten.\r\n\r\nDas klingt nach Fachleuten, die wussten, was sie taten?\r\nAbsolut. Mit den begrenzten Werkzeugen, die ihnen zur Verf\u00fcgung standen, lieferten die r\u00f6mischen Handwerker Spitzenarbeit. Ingenieure, Steinmetze, Zimmerleute, Architekten, Landvermesser \u2014 wirklich Hut ab vor ihrer Genauigkeit, ihrem Einfallsreichtum, ihrem Planungs- und Organisationstalent und ihrem Durchhalteverm\u00f6gen. Viele der Werkzeuge, die sie nutzten, haben sich in all den Jahrhunderten kaum ver\u00e4ndert.\r\n\r\nFoto: Grabstein f\u00fcr die Br\u00fccke verwendet (Limburgs Museum)"},{"acf_fc_layout":"tekst_foto","tekst":"Was ist nach 2000 Jahren noch von all dieser Handwerkskunst \u00fcbrig?\r\n\u00dcber Wasser selbstverst\u00e4ndlich nichts. Dank der Taucher von Mergor in Mosam wissen wir, dass auf dem Maesboden noch vieles liegt: schwere Eichenpf\u00e4hle, Balken, Steinbl\u00f6cke, Pfahlschuhbeschl\u00e4ge, St\u00fccke r\u00f6mischen Betonm\u00f6rtels, Klammern und Bruchst\u00fccke von steinernen Grabmonumenten. Bemerkenswert ist, dass mehrere Balkenrahmen \u00fcbereinanderliegen. Am wahrscheinlichsten handelt es sich dabei um Reste der Fundamente f\u00fcr die Steinpfeiler.\r\n\r\nWo sind die anderen Teile der Br\u00fccke geblieben?\r\nBis zur Anhebung des Maespegels durch den Bau des Wehrs bei Borgharen im Jahr 1929 war bei Niedrigwasser noch eine Art Damm aus Baumaterialresten sichtbar. Vieles davon ist verschwunden. Hauptursachen: der Bau des Kanals L\u00fcttich\u2013Maastricht (um 1850) und die Vertiefung der Fahrrinne 1963. Auch die Verwirbelungen der Schrauben der heutigen Hotelschiffe, die hier anlegen, setzen den Br\u00fcckenresten zu. Und das, obwohl die Reste seit 2017 ein offizielles Rijksmonument sind.\r\n\r\nWas l\u00e4sst sich noch finden?\r\nBei Untersuchungen wurden dutzende Funde geborgen, darunter Metallobjekte wie N\u00e4gel, Klammern und Pfahlschuhe. Bemerkenswert ist der Fund einer r\u00f6mischen Dachziegel mit der kreisf\u00f6rmig gestempelten Aufschrift \u201eVEX EX GER\u201c. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr \u201eVexillatio Exercitus Germanici inferioris\u201c, laut dem ehemaligen Stadtarch\u00e4ologen Titus Panhuysen der Name einer Kohorte von Pioniertruppen des 2. Jahrhunderts f\u00fcr Bau und Unterhaltung von Br\u00fccken.\r\n\r\nBei der Untersuchung von 1963 wurden Bruchst\u00fccke von Grabsteinen und steinernen Statuen geborgen. Die R\u00f6mer nutzten das wertvolle Steinmaterial, um das Fundament der Br\u00fccke zu f\u00fcllen oder gegen die Str\u00f6mung zu sch\u00fctzen. Die Funde werden in einem st\u00e4dtischen Depot aufbewahrt. Zwei Steinbl\u00f6cke mit Bildhauerarbeit und Inschrift sind im Coffeelovers Annex am Plein 92 zu sehen.\r\n\r\nFoto: Funde aus Baggerarbeiten (HCL\/Fotopersbureau Het Zuiden)","foto":9711},{"acf_fc_layout":"foto_tekst","foto":9714,"tekst":"Wie geht es mit diesem Rijksmonument weiter?\r\nDeine Frage ist aktuell wegen des Hochwassers im Juli 2021. Die Flie\u00dfgeschwindigkeit der Maas sowie mitgef\u00fchrter Sand, Steine und Abfall verursachen erhebliche Erosion an den Br\u00fcckenresten. Auch wurde deutlich, dass die steinernen Kaimauern und die B\u00f6gen der Servaasbr\u00fccke bei Hochwasser einen gef\u00e4hrlichen Engpass bilden. Beh\u00f6rden pr\u00fcfen dies derzeit. Aber wer diesen Engpass angeht, muss auch eine L\u00f6sung f\u00fcr die r\u00f6mischen Br\u00fcckenreste finden. Die Wahl wird sein: Schutz durch Abdeckung oder Ausgrabung und Konservierung an Land und vielleicht teilweise Rekonstruktion.\r\n\r\nMit Dank an Gilbert Soeters, Stadtarch\u00e4ologe Maastricht."},{"acf_fc_layout":"video_embed","embedcode":"