{"id":17917,"date":"2020-06-26T10:05:52","date_gmt":"2020-06-26T08:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/hoe-druk-was-op-belgica\/"},"modified":"2025-11-19T21:24:48","modified_gmt":"2025-11-19T19:24:48","slug":"hoe-druk-was-op-belgica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/hoe-druk-was-op-belgica\/","title":{"rendered":"Wie belebt war die Via Belgica?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-17917","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"acf":{"categorie":35,"afbeelding":8811,"auteur":"Harry Lindelauf","fotografie":"Mikko Kriek","contentbuilder":[{"acf_fc_layout":"tekst","tekst":"Wie intensiv nutzten die R\u00f6mer den 27 Meilen langen Abschnitt der Via Belgica zwischen Maastricht und Rimburg? Wer war unterwegs, warum und womit? Eine Suche nach 2000 Jahre alten Antworten auf heutige Fragen."},{"acf_fc_layout":"tekst_foto","tekst":"War es eigentlich wirklich so belebt?\r\nDie Via Belgica war eine Verkehrsader, denn sie war die wichtigste Ost-West-Verbindung des n\u00f6rdlichen Teils des R\u00f6mischen Reiches. Die Stra\u00dfe war eine Kriechspur f\u00fcr schweren G\u00fcterverkehr und musste auch Platz bieten f\u00fcr die Maultiere der H\u00e4ndler, Viehherden, Fu\u00dfg\u00e4nger und eilige Boten zu Pferd. Und dann beanspruchte das Milit\u00e4r mit Truppenbewegungen ebenfalls seinen Raum. Eine Kohorte auf dem Marsch zum Beispiel umfasste rund 480 Mann plus Dutzende Wagen mit Waffen, Pontons, Vorr\u00e4ten und Zelten. Jeder auf der Via Belgica hatte sein eigenes Reisetempo und seinen eigenen Platzbedarf. Die Hektik l\u00e4sst sich daher gut vorstellen, besonders in den Siedlungen und etwa in Heerlen, mit seinem Kreuzungspunkt zwischen der Via Belgica und der Stra\u00dfe Xanten\u2013Trier. Die Br\u00fccken \u00fcber die Maas und die Worm waren Engp\u00e4sse, wo es besonders voll gewesen sein d\u00fcrfte.\r\n\r\nFoto: Rekonstruktion eines r\u00f6mischen Wagens im d\u00e4nischen Vejle.\r\nQuelle: Wikicommons.","foto":8793},{"acf_fc_layout":"tekst_quote","tekst":"Woher kamen all die Fu\u00dfg\u00e4nger, Kutscher und Reiter, und wohin reisten sie?\r\nDie Reiter zum Beispiel geh\u00f6rten zum staatlichen Dienst cursus publicus. Dieser Dienst \u00fcberbrachte im Auftrag des Kaisers Nachrichten an Beamte und fungierte als Taxiservice f\u00fcr Amtspersonen. K\u00f6ln und Tongern waren wichtige Verwaltungszentren, ebenso wie Xanten. Es gab viel G\u00fcterverkehr von und nach Maastricht, mit seinem Hafen und seiner unverzichtbaren Br\u00fccke. Die Getreide der gro\u00dfen Bauernh\u00f6fe entlang der Via Belgica und der Naturstein aus den Steinbr\u00fcchen im Wormtal, in Kunrade, Valkenburg und Maastricht \u2014 all dies wurde \u00fcber diese Hauptstra\u00dfe transportiert.\r\n\r\n&nbsp;","quote":"Es gab viel G\u00fcterverkehr von und nach Maastricht, mit seinem Hafen und seiner unverzichtbaren Br\u00fccke","naam":""},{"acf_fc_layout":"foto_tekst","foto":8805,"tekst":"Neugierig: Was lag auf all den Wagen und Packs\u00e4tteln?\r\nUnglaublich viel. Denn alles, was man zum Leben braucht, kam dort vorbei. Um dir eine Vorstellung zu geben: Tausende Kubikmeter Kies aus lokalen Gruben f\u00fcr Bau und Instandhaltung der Stra\u00dfe. Naturstein wie Mergel, Kunrader Stein, Nivelsteiner Sandstein; Ziegel; Dachziegel aus den Brenn\u00f6fen im Maastal. Gro\u00dfe Mengen Bau- und Brennholz, Bauholz aus den Ardennen. Raseneisenerz aus z. B. Camerig, Holset und Elzet f\u00fcr die Herstellung von landwirtschaftlichen Werkzeugen und Ger\u00e4ten. Lokale Keramik aus Heerlen, Luxuskeramik aus Frankreich, Glaswaren aus K\u00f6ln. Naturstein f\u00fcr Geb\u00e4ude und Grabmonumente wurde aus den Ardennen und Nordfrankreich herangeschafft. Menschen mussten auch essen, also wurden Rinder, Schweine und H\u00fchner transportiert. Am wichtigsten waren die Lieferungen von Dinkel, Emmer und Gerste. Die gro\u00dfen Bauernh\u00f6fe (im Geuldal wurden allein zw\u00f6lf gefunden) produzierten jeweils Hunderte Tonnen Getreide pro Ernte. Zur Kategorie \u201eessbar\u201c geh\u00f6ren auch Gem\u00fcse und Obst. Luxus kam in Form von Oliven\u00f6l aus Spanien in 80-Liter-Amphoren und Wein aus Frankreich.\r\n\r\nFoto: Teil einer r\u00f6mischen Dachziegel, gefunden bei der Villa Backerbosch oder Pannestuk in Cadier en Keer.\r\nQuelle: Rijksmuseum van Oudheden."},{"acf_fc_layout":"tekst_foto","tekst":"Beeindruckend. Womit wurde das alles transportiert?\r\nMan erwartet es vielleicht nicht, aber viel Personenverkehr und Kleintransport erfolgte einfach zu Fu\u00df. Gep\u00e4ck oder Handelswaren wurden in einem Tragegestell auf dem R\u00fccken transportiert. Wer es sich leisten konnte, besa\u00df ein Maultier und konnte seine Sachen auf einem Packsattel oder sogar in einem leichten Wagen verstauen. Der wohlhabende R\u00f6mer, der reisen wollte, hatte eine Kutsche mit ein oder zwei Sitzpl\u00e4tzen. Daneben gab es ein beeindruckendes Sortiment an Lastwagen mit einer oder zwei Achsen. Die Zugarbeit wurde von Ochsen oder Maultieren verrichtet. Die schwersten Wagen konnten eine Last von etwa 500 Kilo tragen. Es gab zahlreiche Varianten, angepasst an die Ladung. Wein wurde zum Beispiel in einem gro\u00dfen Holzfass, in Amphoren oder in einem gro\u00dfen Ledersack auf dem Wagen transportiert. Das Milit\u00e4r nutzte Wagen mit Maultieren, da diese Tiere ungef\u00e4hr doppelt so schnell gingen wie Ochsen.\r\n\r\nFoto: Rekonstruktion eines schweren Reisewagens.\r\nQuelle: R\u00f6misch-Germanisches Museum K\u00f6ln.\r\n<p class=\"Hoofdtekst\" style=\"line-height: 150%;\">.<\/p>","foto":8796},{"acf_fc_layout":"foto_tekst","foto":8808,"tekst":"Lief im R\u00f6mischen Reich wirklich alles \u00fcber die Stra\u00dfe?\r\nNein, ganz und gar nicht. Es war einfacher \u2014 besonders bei Massengut oder schwerer Fracht wie Naturstein \u2014 Schiffe einzusetzen. Wenn m\u00f6glich, nutzten die R\u00f6mer auch in unserer Region die Fl\u00fcsse. Die Maas war wichtig von Frankreich bis zu den Kastellen entlang der Nordgrenze des Reiches bei Rhein und seinen Verzweigungen in Utrecht und S\u00fcdholland. Dort wurden Flussboote gefunden \u2014 in Woerden sogar ein Boot mit etwa 30 Tonnen Getreide an Bord. Das Getreide stammte vermutlich aus dem L\u00f6ssgebiet in Limburg. Wahrscheinlich wurden auch kleinere Fl\u00fcsse wie Jeker, Rur und Worm f\u00fcr den Transport genutzt.\r\n\r\nFoto: R\u00f6misches Binnenschiff, gefunden bei Utrecht.\r\nQuelle: Aafke Holwerda \/ Museum De Hoge Woerd."},{"acf_fc_layout":"tekst_foto","tekst":"Transport \u00fcber Wasser \u2014 das klingt nach H\u00e4fen\r\nJa. Maastricht war ein wichtiger Umschlagplatz f\u00fcr Orte wie Tongern und f\u00fcr die Bauernh\u00f6fe der Region, aber \u00fcber die Maas war auch der Norden erreichbar. Tongern selbst soll einen kleinen Umschlaghafen an der Jeker gehabt haben. Der Hafen von Maastricht bestand aus Be- und Entladestellen direkt am Fluss. Dort wurden h\u00f6lzerne Kaianlagen gefunden und aus sp\u00e4terer Zeit eine massive Steinmauer. Auf dem Kai standen h\u00f6lzerne Kr\u00e4ne zum Umladen der schweren Lasten.\r\n\r\nFoto: Baustein, gefunden in Voerendaal. Der Stein wiegt 5 Kilo.\r\nQuelle: Rijksmuseum van Oudheden.\r\n\r\nMit Dank an die Publikumsarch\u00e4ologin B\u00e9atrice de Fraiture.","foto":8802}]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17917"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17923,"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17917\/revisions\/17923"}],"acf:term":[{"embeddable":true,"taxonomy":"category","href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories\/35"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.viabelgica.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}